Từ ngày 3 đến ngày 4 tháng 11, Hội nghị Thượng đỉnh Doanh nhân Trung Quốc-Mỹ Latinh lần thứ 18 do Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc và Chính quyền Nhân dân tỉnh Hà Nam đồng tài trợ đã được tổ chức tại Trịnh Châu, Hà Nam. Hợp tác giữa Hà Nam và các nước Mỹ Latinh, ngoài năng lượng mới, sản xuất thiết bị, nông nghiệp thông minh và các lĩnh vực khác, vận tải hàng không cũng là một lĩnh vực nóng trong những năm gần đây. Trong hội nghị thượng đỉnh này, trung tâm hàng hóa hàng không Trung Quốc-Mỹ Latinh và đối thoại thương mại xuyên biên giới đã được tổ chức.

Là một tỉnh quan trọng ở Đồng bằng Trung tâm, ngành vận tải hàng không của Hà Nam đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, và sân bay quốc tế Tân Chính Trịnh Châu đã trở thành một trong tám trung tâm hàng không khu vực trong cả nước. Tính đến tháng 10 năm 2025, sân bay đã mở các chuyến bay thẳng đến hơn 170 thành phố trên thế giới và cũng có thể phủ sóng nhiều thành phố trên thế giới thông qua các chuyến bay nối chuyến, bao gồm Thành phố Mexico, một trung tâm hàng không quan trọng ở Mỹ Latinh, và có thể phủ sóng nhiều thành phố Mỹ Latinh thông qua Thành phố Mexico và Miami. Thành phố quốc gia.

Ngày nay, khi hợp tác chuỗi cung ứng Trung Quốc-Mỹ Latinh ngày càng đi vào chiều sâu, vận tải hàng không ngày càng trở thành điểm khởi đầu quan trọng cho hợp tác công nghiệp Trung Quốc-Mỹ Latinh, và Hà Nam, với lợi thế tiếp cận, ngày càng trở thành một cửa sổ quan trọng cho hợp tác giữa Trung Quốc và ngành hàng không Mỹ Latinh. Hiện nay, quan hệ hợp tác giữa Hà Nam và các nước Mỹ Latinh trong lĩnh vực hàng không đã đạt được những kết quả bước đầu.

Vào tháng 1 năm 2025, Tập đoàn hàng không Henan Zhongyu và Hãng hàng không vận chuyển hàng hóa Aosheng của Mexico đã ký một thỏa thuận mở và mã hóa tuyến hàng hóa từ Trịnh Châu đến Thành phố Mexico, đồng thời mở rộng mạng lưới vận chuyển giữa Hà Nam và Mỹ Latinh với Mexico là trung tâm. Sáng sớm ngày 12/1, hãng hàng không Aosheng đã vận chuyển 3 loại tôm hùm tươi do Hà Nam nhập khẩu từ Mexico đến Trịnh Châu qua chuyến bay, đây là lần đầu tiên Hà Nam nhập khẩu tôm hùm Mexico. Trong tương lai, Aosheng Airlines cũng có kế hoạch mở rộng đường bay này lên một chuyến mỗi ngày. Vào tháng 4, Shentong International đã hợp tác với Kalita Airlines để mở một chuyến bay thương mại điện tử xuyên biên giới từ Trịnh Châu đến Thành phố Mexico nhằm hỗ trợ sự phát triển của ngành thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc tại Mexico.

Tuy nhiên, với những thay đổi trong mô hình thương mại toàn cầu, cấu trúc chuỗi cung ứng và mạng lưới hậu cần quốc tế, sự hợp tác trong ngành vận tải hàng không giữa Hà Nam và Mỹ Latinh đang phải đối mặt với một thử thách môi trường mới. Vì lý do này, chúng ta phải tiến hành từ những lợi thế hiện có, xem xét kỹ lưỡng những rủi ro có thể gặp phải trong quá trình hợp tác và đưa ra các giải pháp mục tiêu.

Trước hết, những thay đổi trong môi trường thương mại toàn cầu đã đặt ra những thách thức đối với sự hợp tác trong ngành vận tải hàng không giữa Hà Nam và các nước Mỹ Latinh. Ví dụ, việc Hoa Kỳ hủy bỏ chính sách miễn thuế giá thấp ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của dịch vụ hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc, từ đó tác động đến kênh vận tải hàng không Hà Nam-Mỹ Latinh hiện nay với hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới là một nội dung quan trọng. Đồng thời, các trung tâm khu vực như Singapore, Dubai và Mexico City đang tăng cường vai trò quan trọng của họ như các trung tâm hậu cần quốc tế, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với vai trò của Trịnh Châu, Hà Nam như một trung tâm hậu cần quốc tế.

Thứ hai, sự phức tạp của chính thị trường Mỹ Latinh mang đến những thách thức. Thị trường hàng không và hậu cần của Brazil, Mexico, Argentina và các quốc gia khác hoạt động khác nhau. Đồng thời, cơ sở hạ tầng hàng hóa hàng không của nhiều nước Mỹ Latinh còn yếu kém, cơ sở hàng hóa sân bay, hệ thống dây chuyền lạnh và hiệu quả quy trình chưa được cải thiện toàn diện. Trong hoàn cảnh như vậy, không dễ để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường vận tải hàng không Mỹ Latinh. Ngoài ra, cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt, các hãng hàng không địa phương lớn ở Mỹ Latinh, các hãng hàng không giá rẻ và các công ty hậu cần đang mở rộng nhanh chóng.

Thứ ba, từ góc độ hợp tác giữa Hà Nam và Mỹ Latinh, chúng ta cũng phải đối mặt với các vấn đề về năng lực phù hợp, các tuyến đường ổn định và hội nhập sâu rộng các cơ sở thương mại. Mặc dù Hà Nam đã có điều kiện là đầu mối vận chuyển hàng hóa, nhưng cần tối ưu hóa cơ cấu nguồn hàng, nâng cao hiệu quả trung chuyển, tăng cường chuỗi lạnh và năng lực dịch vụ chuyên nghiệp trong hợp tác xuyên lục địa. Ngoài ra, sự khác biệt về văn hóa và ngôn ngữ giữa Hà Nam và Mỹ Latinh, môi trường pháp lý địa phương và sự phức tạp của các thủ tục hải quan cũng có thể trở thành những hạn chế. Ví dụ, khi Mỹ Latinh nhập khẩu thực phẩm tươi sống chất lượng cao từ Trung Quốc hoặc xuất khẩu các sản phẩm đặc sản địa phương, nếu sân bay địa phương và hệ thống hậu cần không được xử lý đúng cách, chi phí hậu cần và rủi ro sẽ tăng lên đáng kể. Vì vậy, trong quá trình mở cửa thị trường Mỹ Latinh, Hà Nam nên tính đến việc mở rộng quy mô và nâng cao hiệu quả, tránh rơi vào bẫy “lợi nhuận lớn”.

Do đó, nên thúc đẩy hợp tác vận tải hàng không giữa Hà Nam và Mỹ Latinh từ các khía cạnh sau:

Đầu tiên, cải thiện cách bố trí mạng lưới đường bay. Trên cơ sở củng cố các tuyến hàng hóa hiện có, chúng tôi sẽ tích cực mở các tuyến hành khách trực tiếp đến các thành phố lớn ở Mỹ Latinh như Buenos Aires và Sao Paulo, đồng thời tối ưu hóa việc phân bổ nguồn hàng hóa cho máy bay chở khách. Ngoài ra, phấn đấu cho giấy phép quyền tự do thứ năm để xây dựng một mạng lưới đường bay hoàn chỉnh bao phủ các nền kinh tế lớn ở Mỹ Latinh.

Thứ hai, tăng cường xây dựng chức năng đầu mối hàng không. Mã hóa các chuyến bay chở hàng đến các trung tâm ở Mỹ Latinh (chẳng hạn như Thành phố Mexico) và dần dần mở các kênh vận chuyển hàng hóa đến Brazil, Chile, Argentina và những nơi khác; triển khai mạng lưới các nhà ga hàng hóa ở nước ngoài tại các thành phố lớn ở Mỹ Latinh; tập trung phát triển năng lực vận chuyển hàng hóa chuyên nghiệp như dây chuyền lạnh và vận chuyển hàng nguy hiểm Để tạo ra lợi thế cạnh tranh khác biệt.

Thứ ba, thúc đẩy sự phát triển phối hợp của các ngành công nghiệp. Đưa bảo trì hàng không, đào tạo, R & D và sản xuất thiết bị mô phỏng, dịch vụ tài chính hàng không, v. v. vào bối cảnh hợp tác; hỗ trợ sự phát triển của ngành hàng không Mỹ Latinh thông qua các công cụ tài chính như cho thuê máy bay và trái phiếu xanh; xây dựng cụm công nghiệp mô phỏng hàng không và mở rộng hợp tác chuỗi toàn ngành tại thị trường Mỹ Latinh.

Thứ tư, bố trí hợp tác trong các lĩnh vực mới nổi. Phát triển nền kinh tế tầm thấp, thúc đẩy mô hình phát triển chung của con người và bay không người lái; thúc đẩy hàng không xanh, đầu tư vào nhiên liệu hàng không bền vững và công nghệ bảo vệ môi trường; tăng cường giao lưu giữa Trung Quốc và Mỹ Latinh trong các lĩnh vực du lịch, giáo dục và văn hóa thông qua vận tải hàng không, đồng thời tăng cường hội nhập công nghiệp và kết nối nhân văn.

Ngành vận tải hàng không của Hà Nam đang ở một điểm mấu chốt trên con đường hợp tác với thị trường Mỹ Latinh. Dựa vào lợi thế trung tâm của Sân bay Quốc tế Tân Chính Trịnh Châu, động lực tăng trưởng của thương mại điện tử xuyên biên giới, xu hướng hội nhập kinh tế khu vực và sự hỗ trợ chính sách của quan hệ Trung Quốc-Mỹ Latinh, Hà Nam có tiềm năng trở thành một trung tâm hậu cần hàng không toàn cầu. Tuy nhiên, không thể bỏ qua những thách thức như thay đổi môi trường thương mại, chênh lệch cơ sở hạ tầng, cạnh tranh thị trường và lợi ích của ngành.

Đối mặt với tương lai, hợp tác vận tải hàng không giữa Hà Nam và Mỹ Latinh không nên chỉ giới hạn ở vai trò “khuân vác”, mà nên trở thành một kênh quan trọng để hai nơi, thậm chí là “chuỗi” công nghiệp giữa Trung Quốc và Mỹ Latinh. Hà Nam nên nâng cấp "hành lang vận tải hàng không" thành "hành lang công nghiệp", và nỗ lực toàn diện trong việc bố trí tuyến đường, xây dựng trung tâm, điều phối công nghiệp, v. v., và xuất khẩu toàn bộ chuỗi của chuỗi lạnh, bảo trì, đào tạo, tài chính và nền kinh tế tầm thấp, để thoát khỏi "khối lượng lớn" Cái bẫy, thúc đẩy sự hội nhập sâu rộng của khu vực miền Trung Trung Quốc do Hà Nam đại diện vào chuỗi công nghiệp toàn cầu và phát huy tối đa hiệu quả của kênh vận tải hàng không giữa Hà Nam và Mỹ Latinh.